(Fuente Periodismosn)

Empresarios del transporte de San Nicolás han decidido en las últimas horas presentar un reclamo para que el municipio de San Nicolás tome medidas que permitan bajar sus costos, debido a la controversia que se abrió en las últimas semanas a partir del cobro de un peaje para ingresar por la ruta que pasa por Villa General Savio (ex Sánchez) con destino al Puerto de nuestra ciudad.

La decisión Se fundamenta en que el origen del problema es la decisión que hace cinco años tomó la Municipalidad de San Nicolás, cuando prohibió la circulación de camiones por la ruta 188 en el tramo que pasa por distintos barrios de la zona sur-oeste de la ciudad. El municipio nicoleño decidió unilateralmente mandar los camiones por Ramallo, y ahora el Intendente de aquel distrito impone una tasa a los transportistas nicoleños.

Así las cosas, lo que reclaman desde el sector es que la Municipalidad de San Nicolás se haga cargo de solucionar el problema que originó con aquella primera medida.

Competitividad

Desde 2021, una restricción al tránsito pesado sobre la Ruta Nacional N° 188 derivó camiones hacia Sánchez. El nuevo cobro en Ramallo pone bajo análisis aquella disposición y sus costos para el entramado productivo nicoleño

El debate por el nuevo cobro que Ramallo aplicará al tránsito pesado volvió a poner una palabra en el centro de la escena: competitividad.

La Federación de Comercio e Industria de San Nicolás advirtió que sumar un nuevo costo sobre el Acceso Sánchez perjudica a transportistas y empresas de la región. Su presidente, Andrés Bockl, cuestionó el impacto que tendrá sobre la logística y señaló que la medida puede restar competitividad al sector productivo.

El conflicto

Pero la discusión no comienza en Ramallo. Desde 2021, parte del tránsito pesado que anteriormente utilizaba la Ruta 188 para conectarse con la Autopista dejó de hacerlo por una decisión adoptada en San Nicolás. El esquema municipal restringió la circulación de camiones en el tramo comprendido entre la Ruta Nacional N° 9 y Avenida Savio y derivó vehículos hacia recorridos alternativos.

En mayo de aquel año, el entonces intendente Manuel Passaglia anunció que el objetivo era que ocho de cada diez camiones que circulaban por la Ruta N° 188 dejaran de hacerlo y utilizaran una vía alternativa por Ramallo, particularmente aquellos vinculados con el Puerto y el Parque Industrial Comirsa.

Meses después, la aplicación práctica quedó todavía más clara. El entonces secretario de Servicios Públicos y Tecnología, Carlos Capra, informó que desde el 1° de diciembre los camiones destinados a empresas que no estuvieran ubicadas sobre la Ruta N° 188 debían ingresar por Sánchez y continuar luego hacia nuestra ciudad.

La consecuencia es que una parte de la logística nicoleña pasó a depender de un corredor ubicado en otro distrito. Y esa dependencia ahora adquiere una dimensión económica adicional. Ramallo extendió el cobro de la Tasa de Tránsito Pesado a los vehículos pesados que ingresen por ese sector, precisamente sobre la vía que conecta la Ruta N° 9 con áreas industriales y con el Puerto de San Nicolás.

Costos elevados

El costo tampoco comienza con la tasa. Uno de los análisis incluidos en el documento de trabajo compara un trayecto por Ruta N° 188 con su alternativa por Sánchez y calcula, para ese caso concreto, 19 kilómetros adicionales por tramo y unos 38 kilómetros extras en un viaje de ida y vuelta. El propio informe aclara que se trata de un ejercicio matemático y no de una estimación del movimiento total de camiones de la ciudad.

Más distancia significa también más tiempo de utilización de la unidad y mayores gastos en combustible, neumáticos, mantenimiento, amortización y salarios. Por eso, si un nuevo cargo en Ramallo afecta la competitividad, también resulta pertinente calcular cuánto viene costando al sistema productivo local el recorrido adicional generado por la restricción de la Ruta N° 188.

La restricción tuvo fundamentos vinculados con la seguridad vial y el ordenamiento de un corredor urbano. La normativa local estableció que la limitación debía mantenerse mientras se adoptaran medidas y obras destinadas a garantizar mejores condiciones de circulación. El interrogante que aparece cinco años después es si esas condiciones fueron reevaluadas y si el esquema vigente continúa siendo la mejor alternativa para compatibilizar seguridad y competitividad logística.

El nuevo escenario vuelve a exponer así una cuestión que excede el cobro dispuesto por Ramallo. Primero San Nicolás derivó parte de su tránsito pesado hacia otro distrito; ahora ese mismo corredor incorpora un nuevo costo. Ambos factores terminan incidiendo sobre una misma operación logística.

Para una ciudad industrial y portuaria, la pregunta ya no es solamente cuánto cobrará Ramallo. También es cuánto cuesta hoy entrar y salir de San Nicolás con un camión, qué alternativas existen y si una decisión adoptada en 2021 continúa respondiendo a las necesidades actuales del entramado productivo.

Reclamos

Empresas de transporte pesado y logística de San Nicolás habrían reclamado en las últimas horas a Andrés Bockl (Presidente de la Federación de Comercio e Industria de San Nicolás) porque el tránsito pesado está prohibido hace casi cinco años en la Ruta 188 y eso arrastró mayores costos.

Por eso, le piden al presidente de la Federación de Comercio e Industria que genere una reunión con el intendente Santiago Passaglia para analizar opciones que permitan atender los problemas que hoy vive ell tránsito pesado local.

La decisión se remonta al 1° de diciembre de 2021, cuando Manuel Passaglia era el intendente de San Nicolás.

La resolución indicaba que todos los camiones que debieran ingresar a empresas no ubicadas sobre la Ruta Nacional 188 tendrían que hacerlo por el Acceso Villa General Savio (ex Sánchez), en Ramallo. Una vez cruzado el Arroyo Ramallo, debían continuar por Av. Savio hasta Bogado para acceder al Puerto y a establecimientos ubicados en la zona industrial.

Es decir, una parte de los transportistas que ahora enfrenta un nuevo costo en Ramallo no utiliza ese recorrido simplemente por elección. El esquema de circulación establecido en San Nicolás determinó ese ingreso por Ramallo para ciertos destinos.

Esta decisión de la Municipalidad de San Nicolás suma 19 kilómetros adicionales bajo este cuadro de circulación, tiempos y gastos adicionales.